การเชื่อมต่อแบบเกลียวของปลั๊กสำหรับเครื่องบินประกอบด้วยเปลือก ปลอกสกรู และฝาครอบท้าย เป็นวิธีการเชื่อมต่อแบบคงที่ที่ถอดออกได้และมีการใช้กันอย่างแพร่หลาย เพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาระหว่างเปลือกและฝาครอบท้าย จะต้องมีช่องว่างระหว่างปลอกสกรูและฝาครอบท้าย ปลอกสกรูแบ่งออกเป็นสองส่วนตามแนวแกน ฝาครอบท้าย ฝาครอบท้าย และเปลือกมีให้ในเปลือก มีการจัดเรียงปลอกสกรูระหว่างร่างกาย พื้นผิวด้านในของเปลือกมีเกลียวภายในที่เชื่อมต่อกับปลอกสกรู และพื้นผิวด้านนอกของปลอกสกรูมีเกลียวภายนอก ชั้นในของโครงสร้างการเชื่อมต่อแบบเกลียวมีร่องวงแหวนด้านในที่เชื่อมต่อกับฝาครอบส่วนท้าย ด้วยการออกแบบนี้ เปลือกและฝาครอบท้ายยังสามารถหมุนได้ค่อนข้างดี และสะดวกสำหรับการจัดตำแหน่งและเสียบปลั๊กสำหรับเครื่องบิน ดังนั้นจึงมีข้อดีของโครงสร้างที่เรียบง่าย ความน่าเชื่อถือในการเชื่อมต่อสูง การถอดและประกอบที่สะดวก ปริมาณน้อย และความหนาแน่นของคู่สัมผัสสูง
ตามลักษณะรูปร่างที่แตกต่างกัน เธรดสามารถแบ่งออกเป็นหลายประเภท ตัวอย่างเช่น ตามรูปร่างของรูประนาบ เธรดสามารถแบ่งออกเป็นเธรดสามเหลี่ยม สี่เหลี่ยม สี่เหลี่ยมคางหมู และซิกแซก ฯลฯ ตามทิศทางที่คดเคี้ยวของเกลียว มันสามารถแบ่งออกเป็นเกลียวซ้ายและเกลียวขวา ปลั๊กการบิน คำจำกัดความของเธรดทั้งสองนี้คือเมื่อเกลียวตั้งตรง เกลียวขึ้นทางด้านขวาเป็นเกลียวขวา และขึ้นทางซ้ายเป็นเกลียวซ้าย จะถูกเลือกเมื่อมีข้อกำหนดพิเศษในกระบวนการผลิตเครื่องจักรกล ตามจำนวนเกลียว มันสามารถแบ่งออกเป็นเธรดเดี่ยวและเธรดหลายเธรดที่จัดเท่ากัน โดยปกติแล้ว ด้ายโดยทั่วไปจะไม่เกิน 4 เธรด นี้เป็นหลักเพื่อความสะดวกในการผลิต
โครงสร้างการเชื่อมต่อสกรูของปลั๊กการบินมีขนาดเล็ก ความถี่กว้าง และเหนือกว่าในด้านคุณสมบัติทางกลและทางไฟฟ้า ดังนั้นจึงสามารถใช้ได้ในอุณหภูมิแวดล้อม -55 ℃ ~ 125 ℃ เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมอยู่ที่ 40 ℃ ความชื้นสัมพัทธ์ 90%-95% ความดันบรรยากาศคือ 30kpa และการดำเนินการทำได้ง่ายมาก ดังนั้น การบิน เรดาร์ การสื่อสารดิจิทัล การประมวลผลวิดีโอ อุปกรณ์ทางการแพทย์ เครื่องมือวัด ฯลฯ จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย และยังสามารถนำมาใช้ในการตรวจจับ เงินเฟ้อ การปิดผนึก การสอบเทียบ หรือการระบายอากาศ ส่วนเชื่อมต่อ.
