ปัญหาทั่วไปและมาตรการปรับปรุงของลวดเหล็กเส้นอลูมิเนียมในขั้นตอนการสมัครสามารถสรุปได้ดังนี้
1) ลวดอลูมิเนียมแท่งมีขนาดไม่พอดีกับตัวเครื่องสีขาว และไม่พอดีกับตัวเครื่องขณะประกอบ ส่งผลให้ประกอบลำบาก การปรับปรุงปัญหาดังกล่าวจำเป็นต้องมีการควบคุมสายอะลูมิเนียมแท่งที่แม่นยำตั้งแต่การออกแบบจนถึงการผลิต เมื่อออกแบบจะต้องกำหนดความโค้งและทิศทางของเส้นลวดอลูมิเนียมอย่างเคร่งครัดตามคำจำกัดความของร่างกาย ขอแนะนำให้ใช้หัวเข็มขัดแบบตายตัวของลวดแกนอะลูมิเนียมบนตัวรถเพื่อใช้ตัวล็อคที่มีระยะสำรองเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาในการประกอบ เมื่อตัดและดัดลวดอลูมิเนียม เครื่องจักรต้องควบคุมขนาดและมุมดัดของลวดอลูมิเนียมอย่างเคร่งครัด
2) ปัญหาการกันน้ำของการเจาะลวดอลูมิเนียม วิธีการเปลี่ยนสายแกนอะลูมิเนียมจากห้องนักบินไปยังห้องเครื่องให้เสร็จสมบูรณ์ และรับประกันประสิทธิภาพการกันน้ำที่ดีคือปัญหาสำคัญในการออกแบบสายไฟของแกนอะลูมิเนียม เพื่อให้ง่ายต่อการประกอบลวดเหล็กเส้นอลูมิเนียมผ่านห้องโดยสาร ปัญหาสามารถแก้ไขได้โดยการเชื่อมสายแบบเดิมบนลวดแกนอลูมิเนียมเพื่อเจาะเข้าไปในห้องโดยสาร ในด้านหนึ่ง ความยืดหยุ่นของลวดแบบเดิมจะเพิ่มความยืดหยุ่นของลวดแบบแท่งอลูมิเนียมและอำนวยความสะดวกในการติดตั้ง ในทางกลับกัน จะช่วยลดข้อกำหนดสำหรับขนาดและความถูกต้องของลวดอะลูมิเนียมแท่ง ซึ่งสะดวกกว่าสำหรับการออกแบบและ ใบสมัคร โครงสร้างของห้องโดยสารสามารถนำปลอกยางแบบดั้งเดิมมาใช้กับห้องโดยสารได้ ซึ่งเรียบง่ายและออกแบบได้ง่าย และยังนำการออกแบบห้องโดยสารของการเทียบท่าที่เทอร์มินัลมาใช้ได้อีกด้วย โดยไม่คำนึงถึงการออกแบบ จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความพอดีระหว่างโครงสร้างห้องโดยสารและตัวถังเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการกันน้ำที่ยอดเยี่ยม
3) โครงสร้างลวดแบบดั้งเดิมของการเชื่อมลวดแท่งอลูมิเนียมมักจะมีรูปแบบที่ไม่สมเหตุสมผล เนื่องจากโครงสร้างเรียบของลวดเหล็กเส้นอลูมิเนียม จึงมีคุณลักษณะในการประหยัดพื้นที่เค้าโครง ดังนั้นโครงร่างทั่วไปของลวดเหล็กเส้นอะลูมิเนียมจึงอยู่ใต้พรมหรือภายในรถ อย่างไรก็ตาม การเชื่อมลวดแบบดั้งเดิมกับลวดอลูมิเนียมจะทำลายลักษณะของลวดอลูมิเนียม ลวดเชื่อมแบบดั้งเดิมไม่ได้เป็นเพียงลวดกลมเท่านั้น แต่ยังมีความทนทานสูงและขนาดไม่เหมาะสำหรับการควบคุม ปัญหาการรบกวนหรือพื้นที่ประกอบไม่เพียงพอมักเกิดขึ้นเมื่อประกอบเข้ากับภายในห้องโดยสาร ดังนั้นวิธีการเชื่อมสายไฟแบบดั้งเดิมจึงเป็นดาบสองคม เราควรพยายามอย่างดีที่สุดเพื่อควบคุมจำนวนลวดเชื่อมแบบดั้งเดิมในการใช้งาน และรวมสภาพแวดล้อมของยานพาหนะทั้งหมดเข้าด้วยกันเพื่อควบคุมตำแหน่งการเชื่อมและขนาดลวดแบบดั้งเดิมและความทนทานให้มากที่สุด
