ปัจจัยสำคัญที่มีผลต่อการแทรกและแรงสกัด
1. การออกแบบโครงสร้าง
- กลไกการล็อคด้วยตนเอง:การใช้โครงสร้างมุมโค้งคู่หรือส่วนโค้งสามารถลดแรงแทรกและปรับปรุงแรงเก็บรักษา
- วัสดุส่วนประกอบยืดหยุ่น:เทอร์มินัลสีบรอนซ์ดีกว่าทองเหลืองเนื่องจากโมดูลัสยืดหยุ่นสูงซึ่งสามารถลดการลดทอนของแรงเก็บรักษาที่เกิดจากการเปลี่ยนรูปแบบพลาสติก
2. คุณสมบัติของวัสดุ
- วัสดุฝัก:ความต้านทานอุณหภูมิและความทนทานของไนลอน (PA66) และ PBT ส่งผลโดยตรงต่อความเสถียรในการเก็บรักษาระยะยาว
- การรักษาด้วยการชุบ:การชุบทองหรือการชุบดีบุกสามารถลดความต้านทานการสัมผัสได้ แต่แรงเสียบและความทนทานจะต้องมีความสมดุล
3. การควบคุมกระบวนการ
- คุณภาพของ CRIMP:การจีบขั้วที่ไม่ดีจะนำไปสู่แรงเสียบที่ผิดปกติและจำเป็นต้องมีการตรวจจับหั่นตัดขวางเพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการปฏิบัติตาม
- การจับคู่ความอดทน:การกวาดล้างการจับคู่ระหว่างปลอกและเทอร์มินัลจะต้องถูกควบคุมภายใน +0 1 มม. เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนด้วยการแทรกและทำให้เกิดแรงแทรกเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
ช่วงทั่วไปของการแทรกและแรงสกัด
1. ข้อกำหนดของแรงแทรก
- ตัวเชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้าต่ำ:โดยปกติแล้ว 20n -50 n ขึ้นอยู่กับขนาดเทอร์มินัลและแบบฟอร์มการติดต่อ (เช่นพินเดี่ยวหรือมัลติพิน)
- ตัวเชื่อมต่อแรงดันสูง:เนื่องจากความจำเป็นในการพกพากระแสขนาดใหญ่แรงแทรกอาจเพิ่มขึ้นเป็น 50n -100 n การออกแบบบางแบบควบคุมแรงแทรกต่ำกว่า 75NI โดยการปรับโครงสร้างให้เหมาะสม (เช่นการยึดติดล็อคตัวเอง)
- ตัวเชื่อมต่อความเร็วสูง:แรงแทรกจะต้องคำนึงถึงความสมบูรณ์ของสัญญาณและโดยทั่วไปจะถูกควบคุมที่ 30n -60 n
2. ข้อกำหนดด้านการเก็บรักษา
- มาตรฐานทั่วไป:
ตัวเชื่อมต่อที่มีข้อกำหนดน้อยกว่าหรือเท่ากับ 2.8: แรงเก็บรักษาจะต้องสูงกว่าหรือเท่ากับ 40N
Connectors with specifications >2.8: แรงเก็บรักษาจะต้องมากกว่าหรือเท่ากับ 60N
- ตัวเชื่อมต่อแรงดันสูง:เนื่องจากข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่สูงขึ้นแรงเก็บรักษามักจะต้องสูงกว่าหรือเท่ากับ 100N
- แอปพลิเคชั่นสภาพแวดล้อมพิเศษ:ตัวอย่างเช่นหากขั้วต่อช่องเครื่องยนต์ต้องการทนต่อการสั่นสะเทือนแรงเก็บรักษาอาจเพิ่มขึ้นเป็น 80N -150 n
วิธีทดสอบและการตรวจสอบการแทรกและแรงสกัด
1. การทดสอบประสิทธิภาพเชิงกล
- การทดสอบแรง/การสกัดแรง:ใช้เครื่องทดสอบการโหลด (ความแม่นยำ 1 ไมครอน) เพื่อหาปริมาณค่าและตรวจสอบความทนทานโดยการรวมการเสียบและถอดปลั๊กรอบการทดสอบ (เช่น 500 ครั้ง)
- การทดสอบการสั่นสะเทือน:จำลองสภาพแวดล้อมของยานพาหนะและตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงความต้านทานการสัมผัส (ความผันผวนของความต้านทานจะต้องน้อยกว่าหรือเท่ากับ1Ω)
2. การทดสอบการปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อม
- รอบอุณหภูมิ:ตรวจสอบการลดทอนของกองกำลังเก็บรักษาภายใต้อุณหภูมิสูงของ -40 องศา ~ 125 องศา
- การกัดกร่อนเกลือ:ประเมินผลระยะยาวของความต้านทานการกัดกร่อนการเคลือบต่อแรงเสียบ
