คุณสมบัติของสายเคเบิลรถยนต์ LVDS:
1. ความสามารถในการส่งความเร็วสูง ในมาตรฐาน LVDS ที่กำหนดโดย ANS/EIA/EIA-64 อัตราขีดจำกัดทางทฤษฎีคือ 1.923Gbps โหมดการทำงานของโหมดแหล่งจ่ายกระแสคงที่และเอาต์พุตสวิงต่ำจะกำหนดความสามารถในการขับเคลื่อนความเร็วสูงของสายเคเบิลในรถยนต์ LVDS
2. ลักษณะการใช้พลังงานต่ำ อุปกรณ์ LVDS ใช้เทคโนโลยี CMOS และ CMOS สามารถให้การใช้พลังงานแบบคงที่ต่ำกว่า เมื่อกระแสไฟของแหล่งจ่ายกระแสคงที่คือ 3.5mA การใช้พลังงานของโหลด (การจับคู่เทอร์มินัล100Ω) เพียง 1.225mW; การใช้พลังงานของ LVDS เป็นค่าคงที่ ซึ่งแตกต่างจากการใช้พลังงานแบบไดนามิกของตัวรับส่งสัญญาณ CMOS ที่เพิ่มขึ้นตามความถี่ การออกแบบไดรฟ์ของโหมดแหล่งจ่ายกระแสคงที่ช่วยลดการใช้พลังงานของระบบ และลดอิทธิพลของส่วนประกอบความถี่ที่มีต่อการใช้พลังงานอย่างมาก แม้ว่าการใช้พลังงานของ CMOS จะต่ำกว่า LVDS เมื่อความเร็วลดลง เมื่อความถี่เพิ่มขึ้น การใช้พลังงานของ CMOS จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น และจำเป็นต้องใช้พลังงานมากกว่าสายเคเบิลในรถยนต์ LVDS โดยทั่วไป เมื่อความถี่เท่ากับ 200MSps การใช้พลังงานของ LVDS และ CMOS จะใกล้เคียงกัน
3. แรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟต่ำ ด้วยการพัฒนาวงจรรวมและความต้องการอัตราข้อมูลที่สูงขึ้น แหล่งจ่ายไฟแรงดันต่ำจึงกลายเป็นความจำเป็นเร่งด่วน การลดแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟไม่เพียงลดการใช้พลังงานของวงจรรวมความหนาแน่นสูง แต่ยังช่วยลดแรงดันการกระจายความร้อนภายในชิป ซึ่งช่วยปรับปรุงการผสานรวม ไดรเวอร์และตัวรับสัญญาณของสายเคเบิลยานยนต์ LVDS ไม่ได้ขึ้นอยู่กับลักษณะเฉพาะของแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟ ซึ่งกำหนดว่าจะอยู่ในอันดับต้น ๆ ในเรื่องนี้
4. ความสามารถในการป้องกันเสียงรบกวนที่แข็งแกร่ง ข้อได้เปรียบโดยธรรมชาติของสัญญาณดิฟเฟอเรนเชียลคือสัญญาณรบกวนถูกควบคู่กับเส้นดิฟเฟอเรนเชียลคู่หนึ่งในโหมดทั่วไป และถูกลบออกในตัวรับ ซึ่งจะช่วยขจัดสัญญาณรบกวน ดังนั้นสายเคเบิลในรถยนต์ของ LVDS จึงมีความสามารถในการต้านทานสัญญาณรบกวนในโหมดทั่วไปได้ดี
5. ปราบปรามการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าได้อย่างมีประสิทธิภาพ เนื่องจากขั้วของสัญญาณดิฟเฟอเรนเชียลอยู่ตรงข้าม สนามแม่เหล็กไฟฟ้าที่แผ่ออกมาจากพวกมันจึงสามารถตัดกันออกได้ ยิ่งการคัปปลิ้งแน่นเท่าไหร่ พลังงานแม่เหล็กไฟฟ้าก็จะยิ่งไหลออกสู่โลกภายนอกน้อยลงเท่านั้น ซึ่งจะช่วยลด EMI
6. การวางตำแหน่งเวลาที่แม่นยำ เนื่องจากการเปลี่ยนสวิตซ์ของสัญญาณดิฟเฟอเรนเชียลอยู่ที่จุดตัดของสัญญาณทั้งสอง ต่างจากสัญญาณปลายเดียวทั่วไปที่ใช้การตัดสินแรงดันไฟฟ้าเกณฑ์สูงและต่ำ โดยจะได้รับผลกระทบจากกระบวนการและอุณหภูมิน้อยกว่า ซึ่งสามารถลดข้อผิดพลาดในการกำหนดเวลาและอำนวยความสะดวกในการส่งสัญญาณดิจิตอลความเร็วสูงอย่างมีประสิทธิภาพ
