เทปที่ใช้ในชุดสายไฟรถยนต์มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทนต่ออุณหภูมิ การหน่วงการติดไฟ การลดเสียงรบกวน ความเข้ากันได้กับฉนวนลวด ความต้านทานการเสียดสี หมอกต่ำ ความต้านทานต่อน้ำมัน และความต้านทานการกัดกร่อน
2.1 ทนต่ออุณหภูมิ
ข้อกำหนดความต้านทานอุณหภูมิต่ำของชุดสายไฟของทั้งรถคือ -40 องศา ความแตกต่างที่สำคัญคือ ข้อกำหนดในการทนต่ออุณหภูมิสูงนั้นแตกต่างกัน อุณหภูมิแวดล้อมของตำแหน่งต่างๆ บนตัวรถจะแตกต่างกัน ส่งผลให้ข้อกำหนดในการทนต่ออุณหภูมิสูงของเทปพันสายไฟในตำแหน่งต่างๆ แตกต่างกัน ในห้องเครื่องยนต์ เทปทนความร้อนสูงต้องอยู่ที่ 105~150 องศา และ 85~105 องศาในห้องโดยสาร ต่อไปนี้เป็นการวิเคราะห์เฉพาะ
ชุดสายไฟในห้องเครื่อง อุณหภูมิแวดล้อมในห้องเครื่องสูงที่สุด ในบางสถานที่ เช่น เหนือบล็อกเครื่องยนต์ อุณหภูมิการจัดเก็บสูงสุดสามารถเข้าถึง 135 องศา และอุณหภูมิการจัดเก็บสูงสุดใต้ฝากระโปรงรถก็สามารถทำได้เช่นกัน ถึง 95 องศา ดังนั้น เทปทนความร้อนสูงจึงจำเป็นในตำแหน่งที่ใกล้กับเครื่องยนต์มากที่สุด เทปที่ใช้กับชุดสายไฟของเครื่องยนต์โดยทั่วไปมี 2 ฟังก์ชัน: ชุดสายไฟไม่มีปลอกป้องกัน และเทปมีหน้าที่ป้องกันหลัก ในขณะนี้ ความต้องการทนต่ออุณหภูมิสูงของเทปต้องถึง 130 องศา ; ชุดสายไฟมีปลอกป้องกัน และเทปส่วนใหญ่มีบทบาทในการ แก้ไขปลอกป้องกัน ความต้านทานอุณหภูมิสูงของเทปต้องสูงกว่า 105 องศา
สำหรับชุดสายไฟภายในอาคาร เช่น ชุดสายไฟแผงหน้าปัด ชุดสายไฟสำหรับพื้นในอาคาร ชุดสายไฟติดเพดาน และชุดสายไฟแบบสี่ประตู ชุดสายไฟเหล่านี้อยู่ภายในห้องเครื่อง และเทปที่ใช้ในชุดสายไฟทนความร้อนสูง สามารถตอบสนองความต้องการได้เมื่อถึง 85 องศา
2.2 สารหน่วงไฟ
เนื่องจากวัสดุที่แตกต่างกันของเทป คุณสมบัติการหน่วงไฟของเทปจึงแตกต่างกัน บางชนิดเป็นสารหน่วงไฟ บางชนิดไม่หน่วงการติดไฟและไม่รองรับการเผาไหม้ และบางชนิดรองรับการเผาไหม้ เทปที่ใช้สำหรับมัดสายไฟในอาคารควรเป็นเทปพีวีซีทนไฟ
2.3 ความต้านทานการสึกหรอ
ในระหว่างการใช้สายรัดสายไฟ พื้นผิวที่ขรุขระและขอบคมอาจทำให้เทปเป็นรอย ส่งผลให้สูญเสียการป้องกันฉนวน การมัดรวม การปิดผนึก และคุณสมบัติอื่นๆ ของสายรัดสายไฟ และอาจนำไปสู่อุบัติเหตุด้านความปลอดภัยบางอย่างได้ เทปที่ใช้ในสถานที่พิเศษเหล่านี้ต้องมีความทนทานต่อการสึกหรอสูง
2.4 ลดเสียงรบกวน
ในชุดสายไฟของแผงหน้าปัดและชุดสายไฟแบบสี่ประตู ชุดสายไฟจะติดด้วยแผ่นโลหะหรือวัสดุแข็งบางชนิด และสายไฟหลักหรือสายสาขาบางส่วน หรือแม้แต่ขั้วต่อบนชุดสายไฟไม่สามารถยึดได้อย่างสมบูรณ์ซึ่งจะทำให้เดินสายได้ สายรัดและวัสดุแข็งในการขับขี่จริง หากวัสดุชนกัน เสียงที่เกิดจากการชนจะทำให้คนขับหรือผู้โดยสารรู้สึกอึดอัดมาก ในขณะนี้ เทปที่ใช้ในพื้นที่ต้องมีประสิทธิภาพในการลดสัญญาณรบกวนที่ดี
2.5 ความเข้ากันได้ของชั้นฉนวน
ระบบกาวของเทปที่ใช้กันทั่วไปโดยทั่วไป ได้แก่ อะคริลิก ยาง ยางสังเคราะห์ อะคริลิก กาวโพลีอะคริเลตที่ไวต่อแรงกด ฯลฯ ในระหว่างกระบวนการห่อสายรัด อาจเกิดปรากฏการณ์ความเข้ากันได้ไม่ดี เทปธรรมดาไม่เหมาะสำหรับกาวที่ปราศจากฮาโลเจน ความเข้ากันได้ของฉนวนลวดนั้นไม่ค่อยดีนัก และสิ่งนี้ต้องนำมาพิจารณาในการออกแบบด้วย
2.6 หมอกต่ำ
เทปที่ใช้กับชุดสายไฟภายในอาคารต้องมีหมอกต่ำ (ความผันผวน) หากหมอกต่ำของเทปพันสายไฟไม่เป็นไปตามข้อกำหนด เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมสูงขึ้น สารและกลิ่นที่ระเหยจากเทปจะทำให้เกิดกลิ่นและการมองเห็นสำหรับบุคลากรในอาคาร ช่วยลดความสะดวกสบายของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร เพิ่มความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่ และเพิ่มโอกาสในการเกิดอุบัติเหตุด้านความปลอดภัย
2.7 ความทนทานต่อน้ำมันและการกัดกร่อน
สภาพแวดล้อมในการทำงานของห้องเครื่องนั้นซับซ้อนมาก และสารต่างๆ เช่น กรดและมลภาวะของน้ำมันเป็นภัยร้ายแรงต่อชุดสายไฟ สภาพแวดล้อมการทำงานที่ซับซ้อนจะลดประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของเทป ดังนั้นเทปที่ใช้สำหรับมัดสายไฟเครื่องยนต์และชุดสายไฟห้องเครื่องต้องมีความต้านทานสูงต่อมลภาวะของน้ำมันและความต้านทาน คุณสมบัติกัดกร่อน
