การแนะนำมาตรการป้องกันต่างๆ สำหรับหน้าสัมผัสมัดสายไฟรถยนต์

วงจรรถยนต์เป็นส่วนประกอบที่สำคัญของรถยนต์ และการทำงานของวงจรรถยนต์และการส่งสัญญาณจำเป็นต้องมีการต่อชุดสายไฟรถยนต์ มีชุดสายไฟในรถยนต์ทั้งคัน อาจกล่าวได้ว่าความเสียหายของชุดสายไฟส่งผลกระทบโดยตรงต่อประสิทธิภาพของรถยนต์ มีข้อกำหนดหลายประการในมาตรฐาน QC/T 29106-2004 สำหรับเงื่อนไขชุดสายไฟแรงดันต่ำของยานยนต์: ชุดสายไฟรถยนต์ควรมีความทนทานต่ออุณหภูมิสูงและต่ำ ทนต่ออุณหภูมิ การเปลี่ยนแปลงวงจรความชื้น ต้านทานการสั่นสะเทือน ต้านทานควัน และทนต่อตัวทำละลายอุตสาหกรรม

ดังนั้นการป้องกันและการเสริมแรงภายนอกของชุดสายไฟรถยนต์จึงมีความสำคัญมาก วัสดุภายนอกของชุดสายไฟที่เหมาะสมและวิธีการห่อหุ้มไม่เพียงแต่รับประกันคุณภาพของชุดสายไฟ แต่ยังช่วยลดต้นทุนและปรับปรุงผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจอีกด้วย บทความนี้กล่าวถึงการเลือกและการประยุกต์ใช้วิธีการป้องกันสายไฟมัดรวมรถยนต์ทั้งในประเทศและต่างประเทศและวัสดุที่ใช้

ท่อหดด้วยความร้อนที่มีกาวสำหรับชุดสายไฟรถยนต์ ACS200

1. ตัวป้องกันการสัมผัสสายไฟในชุดสายไฟ

จุดเชื่อมต่อระหว่างสายไฟและสายไฟในชุดสายไฟรถยนต์เรียกว่าโหนดชุดสายไฟ โดยสามารถเห็นได้จากชุดสายไฟ เช่น ชุดสายไฟสำหรับเครื่องมือ ชุดสายไฟสำหรับตัวถัง และชุดสายไฟสำหรับเครื่องปรับอากาศ จุดเชื่อมต่อชุดสายไฟสามารถใช้เพื่อให้ทราบถึงการส่งสัญญาณและการใช้งานฟังก์ชันระหว่างสวิตช์และเครื่องใช้ไฟฟ้าหลายเครื่อง , ดังนั้น หน้าสัมผัสที่สัมผัสต้องได้รับการปกป้อง

ในส่วนของชุดสายไฟรถยนต์ในขั้นตอนนี้ ข้อต่อระหว่างสายส่งหลายสายมักใช้สามวิธี: การจีบขั้วรูปตัวยู การเชื่อมด้วยความถี่สูง และการประสาน ไม่ว่าจะเลือกวิธีใด แกนทองแดงของสายส่งหลังจากการเชื่อมต่อจะถูกเปิดเผย หากไม่มีมาตรการป้องกัน หน้าสัมผัสจะถูกออกซิไดซ์ได้ง่ายจากการกัดเซาะของสิ่งแวดล้อม และเมื่อมีการหุ้มหน้าสัมผัสหลายตัวในมัดสายไฟพร้อมกัน จะทำให้เกิดการสัมผัสกับลวดทองแดงที่สัมผัสระหว่างหน้าสัมผัสเจาะผิวหนังของสายอื่นๆ ได้ง่าย ทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรในสายไฟมัดรวมของรถ และในกรณีที่ร้ายแรง ก็อาจทำให้รถไหม้ได้เช่นกัน

เงื่อนไขชุดสายไฟแรงดันต่ำของยานยนต์ QC/T 29106–2004 มาตรฐานที่กำหนดไว้ในข้อ 4.5.5 และ 4.5.6: ชั้นฉนวนพื้นผิวของชุดสายไฟในเขตเปียกและเขตแห้งควรดี และวัสดุชั้นฉนวน ควรอยู่ใกล้กับตำแหน่งที่ติดต่อ ออฟเซ็ต สภาพหลวม. หลังจากตำแหน่งการรักษาชั้นฉนวนของหน้าสัมผัสพื้นที่เปียกเป็นฉนวนโดยการทดสอบการกันน้ำ ความต้านทานของฉนวนต้องไม่น้อยกว่า 100MΩ ดังนั้น โหนดมัดสายไฟจึงต้องได้รับการปกป้องด้วยวัสดุที่มีคุณสมบัติเป็นฉนวนที่ดี

หน้าสัมผัสชุดสายไฟใช้ชุดเทคโนโลยีการประมวลผลซึ่งเป็นชิ้นส่วนทั่วไปที่สุดของการจีบขั้วต่อรูปตัวยูในขั้นตอนนี้ ซึ่งใช้งานง่าย ประสิทธิภาพสูง และคุณภาพมีเสถียรภาพ

มาตรการป้องกันสำหรับตำแหน่งของหน้าสัมผัสมัดสายไฟรถยนต์

1. เทปกาวห่อหุ้มป้องกัน มี 2 แบบ คือ เทปพีวีซี และเทปผ้าพิเศษ ความกว้างของเทปประมาณ 40 มม. และห่อด้วยวิธีม้วน ขนาดของสายรัดจะแตกต่างกันไปตามขนาดของสายรัด เทปพีวีซีมักจะม้วนได้ถึง 4 ถึง 7 ครั้ง และเทปผ้าม้วนได้ถึง 2 ถึง 4 ครั้ง วิธีการห่อส่วนใหญ่จะใช้ในชุดสายไฟภายในอาคาร เช่น ชุดสายไฟสำหรับเครื่องมือ ชุดสายไฟแบบติดเพดาน และชุดสายไฟสำหรับตัวรถ และส่วนใหญ่ได้รับผลกระทบจากสิ่งแวดล้อม เทปพีวีซีใช้เป็นหลักในการควบคุมสวิตช์ การส่งสัญญาณ หรือหน้าสัมผัสสายรัดของวงจรกำลังต่ำ ส่วนใหญ่จะใช้เทปผ้าในวงจรควบคุมเครื่องใช้ไฟฟ้า เทปผ้ามีความทนทานต่ออุณหภูมิได้ดี โดยทั่วไปสามารถทนต่ออุณหภูมิ 150°C เป็นเวลานาน และ 180°C ในช่วงเวลาสั้นๆ

2. การป้องกันการหดตัวของท่อหดด้วยความร้อนแบบสองชั้น ขึ้นอยู่กับขนาดของชุดสายไฟ ท่อหดแบบใช้ความร้อนแบบสองชั้นมีข้อกำหนดมาตรฐาน 4, มาตรฐาน 5, มาตรฐาน 6 และมาตรฐาน 9 ให้เลือก ในเวลาเดียวกัน ความยาวของท่อหดด้วยความร้อนแบบสองชั้นก็จะเปลี่ยนไปตามความยาวของลวดทองแดงที่เปิดเผยเช่นกัน โดยทั่วไปความยาวอยู่ระหว่าง 30 ถึง 50 มม. โดยทั่วไปแล้วระบบป้องกันท่อหดด้วยความร้อนแบบสองชั้นจะใช้กับชุดสายไฟห้องหน้าและชุดสายไฟเครื่องยนต์ สถานการณ์การใช้งานเหล่านี้ได้รับผลกระทบอย่างมากจากสภาพแวดล้อม เช่น อุณหภูมิที่สูงของเครื่องยนต์และสภาพอากาศเลวร้าย สามารถปิดผนึกท่อหดด้วยความร้อนสองชั้นได้อย่างสมบูรณ์เพื่อให้ได้ฟังก์ชั่นกันน้ำ ทนต่ออุณหภูมิสูง และทนต่อการสึกหรอ และต้นทุนธรรมชาติจะค่อนข้างสูง

2. การป้องกันขั้วต่อรู

เทอร์มินัลประเภทรูมักใช้สำหรับฟังก์ชันการลงกราวด์ โดยทั่วไปจะมีจุดต่อลงดินบนโครงตัวถังหรือบนเปลือกเครื่องยนต์ ต้องสัมผัสกับอากาศภายนอกเป็นเวลานานโดยเฉพาะในสภาพอากาศและสิ่งแวดล้อมที่เลวร้าย พวกมันได้รับผลกระทบและออกซิไดซ์ได้ง่าย ส่งผลให้มีความต้านทานในการเชื่อมต่อ เพิ่มหรือเปิดวงจร ซึ่งจำเป็นต้องทำการป้องกันอย่างดีในแกนลวดย้ำขั้วต่อ โดยปกติจะใช้ท่อหดความร้อนชั้นเดียวหรือท่อหดความร้อนสองชั้น ท่อหดแบบใช้ความร้อนแบบชั้นเดียวสามารถใช้กับชุดสายไฟภายในอาคารได้ สำหรับสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น ชุดสายไฟในห้องโดยสารด้านหน้าและชุดสายไฟของเครื่องยนต์ สามารถใช้ท่อหดแบบป้องกันความร้อนแบบสองชั้นเพื่อการป้องกันได้ ABS, ECU และจุดต่อสายดินอื่นๆ ในรถยนต์มักจะเป็นท่อหดด้วยความร้อนสองชั้น , เล่นบทบาทการปิดผนึก

ส่วนหนึ่งของตัวนำลวดที่ต้องสัมผัสจะไม่ถูกออกซิไดซ์ในอนาคต และส่วนนอกยังได้รับการปกป้องด้วยท่อหดด้วยความร้อน ตัวอย่างเช่น ตาข่ายป้องกันของลวดที่หุ้มฉนวนจะหดตัวด้วยความร้อนด้วยท่อหดด้วยความร้อน ซึ่งสามารถมีบทบาทในการป้องกันที่ดีกว่า