วาดแผนภาพสายไฟสายไฟ
ก่อนที่จะจัดการสายไฟสายไฟจะต้องดึงแผนภาพการเดินสายล่วงหน้าล่วงหน้า แผนภาพสายไฟสายไฟนั้นแตกต่างจากแผนภาพวงจรแผนผัง แผนผังแผนผังวงจรเป็นการแสดงออกถึงความสัมพันธ์ระหว่างชิ้นส่วนไฟฟ้าต่าง ๆ แต่ไม่ได้สะท้อนถึงวิธีการเชื่อมต่อหรือพิจารณาขนาดรูปร่างและระยะห่างระหว่างส่วนประกอบ แผนภาพสายไฟสายไฟจะต้องคำนึงถึงปัจจัยเหล่านี้และยังแสดงให้เห็นว่าส่วนประกอบไฟฟ้าเชื่อมต่อกันอย่างไร
ประเภทและโครงสร้างของชุดสายไฟการเดินสายรถยนต์
- สายรัดสายหลักและชุดสายไฟกิ่งก้าน:
ชุดสายไฟหลักของยานพาหนะทั้งหมดจะถูกแบ่งออกเป็นเครื่องยนต์ (จุดระเบิด, การฉีดอิเล็กทรอนิกส์, การผลิตพลังงาน, เริ่มต้น), เครื่องมือ, แสง, เครื่องปรับอากาศ, เครื่องใช้ไฟฟ้าเสริมและชิ้นส่วนอื่น ๆ รวมถึงชุดสายไฟหลัก ชุดสายไฟหลักของยานพาหนะทั้งหมดมีสายรัดสายไฟหลายสาขาเช่นเสาต้นไม้และกิ่งไม้ ชุดสายไฟหลักของยานพาหนะทั้งหมดมักจะใช้แผงหน้าปัดเป็นส่วนหลักและขยายไปข้างหน้าและข้างหลัง
- แผนกสายไฟสายพิเศษ:
เนื่องจากความยาวหรือความสะดวกสบายของการประกอบสายไฟสายไฟรถยนต์บางส่วนจะถูกแบ่งออกเป็นชุดสายไฟด้านหน้า (รวมถึงเครื่องมือ, เครื่องยนต์, ชุดไฟหน้า, เครื่องปรับอากาศ, แบตเตอรี่), ชุดสายไฟด้านหลัง , ชุดสายไฟหลังคา (ประตูรถ, ไฟเพดาน, ลำโพงเสียง) ฯลฯ
การระบุและการเข้ารหัสสีของสายไฟ
ปลายแต่ละปลายของสายไฟลวดจะถูกทำเครื่องหมายด้วยหมายเลขโลโก้และตัวอักษรเพื่อระบุวัตถุการเชื่อมต่อของลวด ผู้ปฏิบัติงานสามารถเห็นโลโก้และเชื่อมต่อกับสายไฟและอุปกรณ์ไฟฟ้าที่สอดคล้องกันอย่างถูกต้องซึ่งมีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนสายรัดลวด ในเวลาเดียวกันสีของลวดจะถูกแบ่งออกเป็นเส้นสีเดียวและเส้นสองสีและการใช้สียังถูกระบุซึ่งโดยทั่วไปจะเป็นมาตรฐานที่กำหนดโดยโรงงานรถยนต์ มาตรฐานอุตสาหกรรมของประเทศของฉันกำหนดสีหลักเท่านั้น ตัวอย่างเช่นมีการกำหนดว่าสีดำเดี่ยวใช้สำหรับสายไฟและสีแดงจะใช้สำหรับสายไฟ
การห่อและการป้องกันสายไฟสายไฟ
สายรัดลวดห่อด้วยด้ายทอหรือเทปพลาสติก เพื่อความปลอดภัยการประมวลผลและการบำรุงรักษาความสะดวกสบายการห่อด้ายทอได้ถูกกำจัดและตอนนี้มันถูกห่อด้วยเทปพลาสติกที่มีความหนืด
วิธีการเชื่อมต่อของชุดสายไฟ
การเชื่อมต่อระหว่างสายรัดลวดและสายรัดลวดและระหว่างสายรัดลวดและชิ้นส่วนไฟฟ้าใช้ตัวเชื่อมต่อหรือลวดลวด ตัวเชื่อมต่อทำจากพลาสติกและมีปลั๊กและซ็อกเก็ต สายรัดสายไฟและชุดสายไฟเชื่อมต่อกันด้วยตัวเชื่อมต่อและการเชื่อมต่อระหว่างสายรัดสายไฟและชิ้นส่วนไฟฟ้าเชื่อมต่อกันด้วยตัวเชื่อมต่อหรือลวดลวด
ความก้าวหน้าของการเดินสายรถยนต์ด้วยฟังก์ชั่นที่เพิ่มขึ้น
ด้วยการเพิ่มขึ้นของฟังก์ชั่นรถยนต์และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อย่างกว้างขวางจะมีชิ้นส่วนไฟฟ้ามากขึ้นเรื่อย ๆ และสายไฟมากขึ้นเรื่อย ๆ และสายรัดสายไฟที่หนาขึ้นและหนักขึ้น ดังนั้นรถยนต์ขั้นสูงจึงแนะนำการกำหนดค่าบัส CAN และใช้ระบบการส่งสัญญาณหลายระบบ เมื่อเปรียบเทียบกับสายไฟสายแบบดั้งเดิมอุปกรณ์ส่งสัญญาณมัลติเพล็กซ์จะช่วยลดจำนวนสายไฟและตัวเชื่อมต่อได้อย่างมากทำให้การเดินสายง่ายขึ้น
กระบวนการผลิตของตัวนำสายไฟรถยนต์
ตัวนำของลวดรถยนต์ทำโดยการบิดสายทองแดงจำนวนมาก ลวดทองแดงของตัวนำที่บิดเบี้ยวนั้นถูกวาดโดยการวาดหลายอันของก้านทองแดงหนาโดยใช้เครื่องวาดลวด ขนาดของลวดทองแดงประมาณ {{0}}. 1 ~ 0.4 มม. คล้ายกับความหนาของเส้นผม เครื่องวาดลวดแบบดั้งเดิมสามารถวาดลวดทองแดงได้ครั้งละหนึ่งครั้งและสายไฟที่วาดในเวลาที่แตกต่างกันและด้วยอุปกรณ์ที่แตกต่างกันมีเงื่อนไขกระบวนการที่แตกต่างกันมากและเป็นการยากที่จะรักษาความสอดคล้องของพารามิเตอร์กระบวนการต่างๆ เครื่องวาดลวดขั้นสูงในปัจจุบันเป็นเครื่องวาดลวดหลายหัวที่มีการหลอมอย่างต่อเนื่องซึ่งสามารถวาดสายทองแดงครั้งละ เครื่องวาดลวดชนิดนี้มีพื้นที่น้อยกว่ามีประสิทธิภาพการผลิตสูงประหยัดพลังงานอย่างมีนัยสำคัญแรงงานน้อยลงและความเข้มของแรงงานต่ำ เทคโนโลยีการวาดภาพมัลติเธรดถูกใช้อย่างกว้างขวางโดยผู้ผลิตลวดรถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่เป็นเพราะมันรับประกันว่ามีคุณภาพสูงของสายไฟรถยนต์
