นอกจากวัสดุข้างต้นแล้ว ยังมีการวิจัยและพัฒนาใหม่ๆ ของเยอรมันที่อุทิศให้กับเทคโนโลยีการติดตั้งบนพื้นผิวโดยเฉพาะตัวเชื่อมต่อวัสดุ - PPS ที่ดัดแปลงและ LCP ใหม่ เมื่อเทียบกับ PPS ทั่วไป ความลื่นไหลของ PPS ที่ดัดแปลงเพิ่มขึ้นครึ่งหนึ่ง รอบการขึ้นรูปสั้นลงครึ่งหนึ่ง แรงดันในการขึ้นรูปลดลง 40 เปอร์เซ็นต์ และสามารถเพิ่มใยแก้ว 40 เปอร์เซ็นต์สำหรับการเสริมแรง อุณหภูมิในการประมวลผล LCP ใหม่นั้นต่ำ เมื่อเทียบกับวัสดุพลาสติกฉนวนธรรมดาที่ลดลง 50 องศา แรงดันในการขึ้นรูปลดลงครึ่งหนึ่ง วงจรการขึ้นรูปก็สั้นลงอย่างมากเช่นกัน สามารถทำเป็นปลั๊กการบินรูปทรงบาง เล็ก และซับซ้อนได้ ควรใช้วัสดุเหล่านี้ในสถานการณ์ต่างๆ อย่างไร?
สำหรับปลั๊กการบินความถี่ต่ำ วัสดุที่ใช้เป็นฟีนอลิกเติมแร่ แต่ประสิทธิภาพการผลิตต่ำ จึงมีเทอร์โมพลาสติกชนิดใหม่เข้ามาแทนที่ เช่น PA, PC, พีซีเสริมแรง และโพลีซัลโฟน หากใช้ในสภาพอากาศร้อนและชื้น คุณสามารถเลือกวัสดุ DAP ได้ หากแอปพลิเคชันมีข้อกำหนดในการปิดผนึกสูง คุณสามารถเลือกคุณสมบัติไดอิเล็กตริกที่ดีของยางกำมะถันต่ำหรือกำมะถันต่ำ เช่น ยางซิลิโคนไนไตรล์และยางฟลูออรีน ถ้าเป็นปลั๊กบินความถี่สูง คุณสามารถเลือกวัสดุ GFPA ต้นทุนวัสดุนี้ต่ำ ความลื่นไหลในการประมวลผลดี สามารถผลิตผลิตภัณฑ์ผนังบาง หากความต้องการเสียบปลั๊กเสียบมีความเสถียรและทนความร้อนค่อนข้างสูง คุณสามารถเลือกวัสดุ GFPBT ได้ PPS และ LCP สามารถเลือกทนความร้อนได้เท่านั้น หากระยะพิทช์ของตัวเชื่อมต่อเพียง 1.27 มม. คุณสามารถเลือก PES หรือ PEI ให้ตรงตามข้อกำหนดด้านความแม่นยำของมิติและความสามารถในการแปรรูปได้ ถ้าการตกแต่งพื้นผิวควรเลือกเสริมใยแก้ว PA46, PA6T, PA9T, PPA และวัสดุทนความร้อนสูงอื่นๆ เนื่องจากการตกแต่งพื้นผิวจะทนต่อ 250 องศา , เวลาพัก 5 วินาที
ตามโอกาสที่แตกต่างกันและข้อกำหนดที่แตกต่างกันในการเลือกวัสดุฉนวนพลาสติกที่เหมาะสมเท่านั้นที่สามารถรับประกันประสิทธิภาพการทำงานที่เชื่อถือได้ของปลั๊กสำหรับเครื่องบิน
